15年被视为电梯寿命的一个坎，超过这个使用年限的电梯，安全隐患大，是监管的重点。记者昨日从长沙市质监局了解到，长沙注册在籍的电梯有50105台，其中使用年限超过15年的占到4%。由于国家没有相关强制报废标准和规定，排查电梯特别是高层老旧电梯的安全隐患，是长沙质监部门近日启动的电梯安全监管大会战重点整治的内容。而市民发现所用电梯超过15年可拨打12365、96366进行报备。

多年检验不合格电梯将由政府挂牌督办

据悉，质监部门将在一年的时间里强化检验检测机构安全检验把关责任，推动长沙市96366电梯应急处置中心的建设和运营，全面排查电梯安全风险，专项整治高层老旧带病运行电梯。

记者了解到，截至今年3月31日，在长沙市质量技术监督局注册登记的电梯已达到50105台，且近年来电梯数量每年以近20%的速度递增。其中运行时间超过15年及以上的电梯有2000多台，占到4%左右，其中最“资深”的在用客运电梯是新富城小区。该小区建于上世纪90年代初，电梯已运行20多年。

从长沙质监部门今年一季度电梯投诉举报咨询的数据来看，受理的26件（次）投诉涉及24个小区，其中13件（次）被投诉电梯安装在2000年前兴建的楼盘里，使用年限均超过15年。故障频繁、电梯无年检合格证或年检过期以及物业不履职是业主反应比较集中的问题。

提升电梯运行安全，长沙市质监局将分五个阶段对电梯安全风险全面排查，对于多年检验不合格的电梯将由政府挂牌督办，还建立电梯安全技术档案，着力推动“三无电梯（无物管、无维保、无维修资金）”使用管理责任落实，以及老旧电梯更新改造的治理。“通过大会战形成企业全面负责、政府统一领导、部门联合监管、检验技术把关、社会广泛参与的电梯安全管理多元共治格局。”长沙市质监局局长陈曙光说。

主要部件报废国标预计年内出台

       “运行15年及以上电梯被列为老旧电梯，问题集中表现为：平衡系数、超载保护装置等不符合安全要求，部分部件老化、磨损严重等。”长沙市质监局特设处副处长胡湘林介绍，根据《长沙电梯安全管理办法》，电梯使用年限达到15年时，电梯使用管理者可以委托电梯检验机构进行安全性能技术评估。

记者了解到，电梯的使用寿命和使用条件有很大的关系，但目前没有电梯整梯报废的标准，通行的做法是发现电梯哪个部件存在问题就及时更新。通过标准的建立实现对老旧电梯的依法对症“治疗”，电梯主要部件报废的国家标准预计今年出台。
（来源：长沙晚报）

东花市北里西区居民自筹资金安装的座椅式电梯引发关注，关于老旧小区加装电梯的呼声也更加强烈。今天上午，在东城区和平里七区38号楼3单元，本市第二部座椅式电梯正在组装，明天就可投入使用。

电梯厂家中间易主

据了解，本市第二部座椅式电梯是由楼内3户居民出资安装的。家住4楼的发起人吴筑清老人说，她和老伴都年过七旬，老伴心脏不好，上下楼都极不方便，为此，他们一家甚至动了换房的念头。今年2月，他们看到本报的报道后，大年初五就来到东花市北里参观取经。

之后，她又马不停蹄地回去与邻居们协商。有的邻居表示自己虽然用不着电梯，但并不反对安装。于是，最后经统计，共有3户想安装。总价16万元的电梯费，分摊到每户大约5万多元。

吴老说，东花市的座椅电梯是由一家深圳的电梯厂家设计安装的，当时，他们也打算用这家，后来，一家北京本地的电梯厂商找上门来。经过仔细比较，老人们认为，两个厂家的产品均是英国设计制造，原理相同，售价也基本相同，略有区别的只在于，北京厂家提供的电梯，配有显示屏幕，可以让使用者明确知道电梯停靠在了几层，以方便上下按键调运。另外，考虑到是北京本地的企业，维修保养都方便，于是，老人们最后决定，选择北京厂商的产品。

加装电梯有消防隐患

在今天上午的安装现场，工人们正在对电梯轨道打孔固定。同东花市北里小区的座椅式电梯一样，支撑轨道的固定脚，被设置在楼梯的最右侧。座椅的设计也基本相同，但记者注意到，今天安装的电梯座椅采用的是一键式收起、放下功能，更加方便老年人操作。

仕腾达电梯公司负责人蔚昆说，座椅式电梯其实几年前就已经出现，但只限于别墅等小范围推广。这两年，他们公司也做了不少老楼加装座椅式电梯的工程，不过全部是由单位出资修建的，这种居民自筹的形式，他们还是**承接。

为了改进产品，他们还对座椅式电梯进行了升级改造。比如，在座椅的旁边加装一个购购物篮，用于老人上楼时存放较沉的物品；座椅在空驶状态下进行上下调运的过程中，增加了红外线技术，以防碰到其他步行的居民。

不过，蔚昆也对座椅电梯的消防安全存有疑虑。“有的老楼，楼梯很窄，装上电梯后，可通行的宽度可能就不足1米了，这种情况下，消防验收该怎么办？”蔚昆说，现在还没有出台这方面的具体要求和规定，但他的考虑也是部分老人的担忧。

还有4部电梯将现身城区

从本月1日起，我国首部居家养老服务的地方法规《北京市居家养老服务条例》就已正式施行。条例中规定，新建、改建和扩建居住区应当符合国家无障碍设施工程建设标准。规划、住房和城乡建设等部门应当逐步推进老旧小区的坡道、楼梯扶手、电梯等与老年人日常生活密切相关的生活服务设施的改造。

尽管一些老人仍然对座椅式电梯是否安全抱有疑虑，但这一条例的出台实施，还是让不少小区迈开了实质步伐。蔚昆说，本月，北京还将有4部居民集资建的座椅式电梯完成安装。

早在今年3月，本报曾报道过，距离首部座椅式电梯安装完成一个月后，涉及建设、规划等八个部门的工作人员曾集体到东花市调研。在今天和平里七区电梯安装现场，聚集了不少围观居民。有居民表示，按照有关部门的另一项规定要求，一户不同意，楼内就不能安装电梯，这“一票否决制”极大地制约了老楼加装电梯的进程。

“我们大家都看了报纸，调研也完成了，那么，我们迫切希望政府能尽快出台利好政策，钱的问题大伙儿都可以商量，现在最关键的是政策上首先要支持我们。”居民说。

（来源：北京晚报）

电梯故障频频发生，那么，电梯出了故障后，到底该如何修理，维修的费用又该谁来承担？这个问题困扰了不少市民，听听专家怎么说。

情况1：谁损坏电梯由谁来赔付

3月份，连续有烟台市民通过96110热线反映，所在小区楼内电梯损坏不能使用，可是物业不管，居民只能每天爬上爬下。还有市民反映，小区内的电梯被住户漏水淹了，结果住户不赔钱，物业也不管。

目前多数小区是这样一种模式，物业公司负责电梯日常维护与保养，但由于往往不具备专业的知识，所以他们都会与专门的电梯维保单位签订维保合同，由这些公司负责日常维护保养工作。电梯一旦损坏，无外乎涉及到四方面：小区业主、物业公司、电梯维保公司以及可能存在的电梯故障责任方。

如果电梯明确因一方的故意或者无意损坏导致故障，那么由其进行赔付也就没有什么疑问。例如，有人故意砸坏电梯导致其无法运行，自然是由该责任人进行赔付维修费用。另一种情况就是电梯日常维护保养不及时导致电梯出现故障无法运行，这种情况下就应该由电梯的维保单位承担维修责任。

情况2：非人为损坏电梯需业主共同承担

其实，有明确责任方的电梯故障解决相对比较容易。复杂的是电梯并不是人为损坏，这种情况下的维修费用承担就成为了一个问题。

根据相关解释，小区居民日常交的电梯费当中就包括了电梯的日常维护与保养费用，这就意味着物业要负责日常的维护与保养，而物业又与电梯维保公司签订了日常维保合同。在维保公司日常维护到位的情况下，一旦电梯出现非人为的损坏，那么物业要看合同内是否与维保公司约定过一定额度的维修费用承担责任，如果有，则根据约定执行。如果没有，作为电梯的产权所有人的业主就要承担维修的费用，这种情况下往往会使用“房屋公共维修基金”等费用来进行维修。

有业内人士表示，一般电梯小故障，物业公司或者维保公司都会帮助修理，但是一旦出现电梯大故障，需要更换费用较高的零部件时，就需要业主共同进行承担。现在之所以出现电梯损坏没人修理，主要还在于业主、物业以及维保公司之间并没有一个明确的约定。所以，提前约定好彼此的责任与义务是解决这一问题的重中之重。

电梯维保不及时易埋下安全隐患

实际生活当中，只要电梯在日常维护到位的情况下，都能顺利运行。但在日常维保缺位的情况下，不仅给市民出行造成了困难，也埋下了一些安全隐患。有物业公司工作人员告诉记者，他们小区的居民连物业费都不交，根本就没法找电梯维保公司进行日常维保工作。有居民则表示，他们交了物业费、电梯费，但是发现物业根本不尽责任，甚至电梯上都没有安全检验标识。

除此之外，目前电梯维保市场竞争混乱，维保公司资质参差不齐也是一个原因。对此，山东省上海三菱电梯特约代理有限公司的工作人员表示，现在烟台电梯维保市场竞争非常激烈，物业公司都希望找更便宜的维保公司，所以一些小的电梯维保公司为了抢占客户，不惜压低价格来抢客户，但其自身日常维保能力又不足，所以导致问题较多。

实际上，电梯日常维护有着严格的规定。市质监局工作人员告诉记者，根据规定，电梯必须每15天进行一次日常维护与保养。当电梯出现重要故障维修之后，必须经过质监部门检验其是否符合国家安全技术规范标准，之后才能进行运行。如果市民遇到电梯安全方面的问题，可以拨打投诉举报热线电话12365

（来源：水母网）

“乘电梯，静站立；身挡门，不可以；遇困难，按警铃；莫扒门，要冷静。”昨天，一首经过重新编曲、填词的安全乘梯“三字经”，在武成小学校园唱响。这是西子奥的斯“百城万校”儿童安全乘梯流动宣传活动进昆明的一个场景。

活动现场，一辆开进校园的白色大巴车引起小朋友们强烈好奇。这不是辆简单的大巴车，里面可是“装着”一部电梯，展示有主机、控制柜、门机系统、召唤界面等多个电梯核心部件和高科技互动体验程序，让孩子们通过亲身参观和体验，直观了解电梯的运转原理和安全乘坐知识。

“当我们被困在电梯里时怎么办？”“发生火灾时能乘电梯吗？”“何时使用紧急制动按钮？”“安全乘梯五步骤”，在大巴车内，讲解员给小朋友们介绍了安全乘梯小常识。

“电梯发生故障，困在电梯里，首先要按下警铃和求救电话；其次拨打应急救援电话求救，最重要的是不能惊慌，要保持冷静，耐心等待救援。没有安全标志电梯不能乘坐，要举报。”三年级六班的马海铭同学回答道。

“发生火灾时，不能乘坐电梯，应当走消防通道和安全出口。”李俊良同学抢着回答。

在互动游戏环节，工作人员安排了“电梯安全标志竞猜”、“安全乘梯画面对错判断”和安全乘梯《三字经》朗读填写游戏等互动环节。让小朋友们在寓教于乐中轻松掌握安全乘梯知识。同时，向小朋友们赠送了儿童安全乘梯知识包。

这场安全教育别开生面地开展了“看、听、触”三位一体、寓教于乐的全新教学方式。

“看”，就是让小朋友们看《安仔带你坐电梯》儿童安全乘梯动画和儿童读本。一本动漫图书、一部Q版风格动画片，牢牢地把孩子们吸引住。

“听”，则是听读安全乘梯“三字经”。

“触”，就是亲身参观“安全电梯流动大巴车”。孩子们可以亲眼看到电梯、扶梯的重要部件，亲身体验电梯上的科技设备，借助多功能触摸屏了解电梯历史，丰富孩子们的课外知识。接下来，“百城万校”儿童安全乘梯流动宣传活动，还将赴呈贡区、曲靖、玉溪、红河、大理、丽江等地进行宣讲。

“百城万校”于2013年5月正式启动。旨在利用5年时间，通过儿童安全乘梯流动宣传车以及儿童安全乘梯知识包，向全国百个城市、万所学校传递安全乘梯知识，实现儿童安全细分化教育。截至2015年4月，“百城万校”已经先后走过16个省份的45个城市，直接受众超过8万余名学生。（记者李丹丹）

新闻链接

昆明在用电梯数超3.2万余台

每年以15%速度递增

市质监局副局长梁承波介绍，昆明市在用电梯数量超过3.2万余台，91.9%在主城区，平均每年以15%的速度递增，在发生的电梯故事中，一半以上系人为故障。通过这项活动，以小手拉大手的方式，将安全乘梯理念传入家庭，通过家庭传入社会，促进全民乘梯安全意识的提高。

“熊孩子”乘梯安全手册

乘垂直电梯 不要依靠电梯门

乘坐垂直电梯需要五个步骤，一呼梯、二看清、三进入、四关门、五离开。这些步骤看似简单，但稍不注意就容易发生事故。呼梯的时候，千万不要依靠电梯门。万一电梯出现故障，轿厢没有下来而门却自动打开，靠在门上很容易跌进井道。

看清就是等待电梯门完全打开，确认电梯已经到达，快速进入电梯。如果电梯门正在关闭，不要用手挡门、扒门；电梯门无法关闭时，不要乘坐；乘坐电梯时，不要乱按电梯按钮，不要随意按警铃按钮，不要用雨伞、木棍、钥匙等硬物按或拍打按钮；不要踢门、扒门；不要在电梯内打闹玩耍；不要乘坐超载电梯；不要在电梯门口逗留；更不要在电梯内乱涂乱画，乱扔杂物。离开时一定要等电梯门打开，确认电梯与地面齐平了再走出。

坐自动扶梯 **别穿洞洞鞋

乘坐自动扶梯有四个步骤，一看清、二踏入、三乘坐、四离开。

看清：自动扶梯运行的方向，不要反方向乘坐，不要乘坐停用的自动扶梯。踏入和乘坐是分不开的。小朋友要和大人一起乘坐，快速踏入，双脚踩在黄线内，同时抓好扶手。

哪些动作是危险的呢？比如在自动扶梯口玩耍，触碰或者踢毛刷和围裙板，把手和脚伸进扶梯的缝隙中，把尖锐物插入扶梯缝隙中，坐在梯级上，把身体倚靠在扶手带上，或坐在梯级上，把扶手带当做滑梯玩耍。接近出口时，要提前抬脚，及时迈出扶梯，快速离开，不要在出口处逗留。

另外，乘坐自动扶梯的时候，还要注意避免这些着拖地长裙、洞洞鞋、软底拖鞋、鞋带松散的鞋子、轮滑鞋、赤脚。

(转自：新华网)

如今，汽车、电视等都有明确的报废期限，但是由于缺乏强制性的电梯报废标准，我国电梯不仅常常超负荷工作，而且出了安全问题仍然不报废，这些“超龄服役”的带病电梯存在着很大的安全隐患。

目前，我国的电梯保有量为360万台，使用15年以上的电梯约为15万台。2014年，质检总局曾对部分省市2523台使用15年以上的老旧电梯进行抽查，有7%的电梯存在较大隐患。主要问题为超载保护装置等不符合安全要求、平衡系数、部分部件老化、磨损严重等。但我们不能认为15万台或360万台电梯都存在较大安全隐患。因为本次抽查的对象本身就是隐患较多的电梯，如使用15年以上且未进行改造和大修的在用电梯，而且在实际抽样过程中，尽可能选择管理相对较差、群众反映问题多的电梯。

据了解，广州、南京、杭州三地“96333”电梯应急处置平台去年平均每天分别要解救40、28、19位被困在电梯里的人。电梯困人等故障为何频发？

**，部分“高龄”电梯“先天不足”，有些住宅开发商没有选择合适款型的电梯，造成电梯速度过低、控制方式陈旧或承载量过小，加速了电梯的老化；有的则是“后天不足”，安装投入运行后，维护不到位、不规范。

第二，这也与部分电梯管理责任主体不明确、选型配置与使用条件不适应、维护保养不到位、住宅专项维修资金使用渠道不畅通，以及老旧电梯逐年增多等原因有关。

而且电梯虽然每年一检，但检验部门一般是提前通知电梯管理者，即约检，且只对当天被查检电梯的安全性负责，难以有效监管电梯的常年安全性及零件性能。此外，电梯管理者对年检有所准备，即使电梯有问题也会想办法在被检测时蒙混过关。电梯的安全性能直接关系着乘坐人员的安危，他们对电梯的体验及评价是衡量电梯安全与否的一个重要标准，但监管部门及电梯维护人员在现实中基本没有把他们的评价纳入年检及维保标准中。

为此，质检总局今年将在全国范围内开展为期一年的电梯安全监管大会战，强调对“问题电梯”评估建档，着力推动“三无电梯(无物管、无维保、无维修资金)”使用管理责任落实以及老旧电梯更新改造等“老大难”问题的综合治理，消除事故隐患和风险等。

对于存在安全隐患的问题电梯的修理、改造甚至更新，质监部门有无直接责任与权力进行干预？如果没有，应当谁来干预？《特种设备安全法》第六十三条和第八十四条对特种设备存在严重事故隐患的处理和责任追究有明确规定。因此，我们对存在严重事故隐患、无法落实整改的电梯提出了明确要求，如依法予以封停，同时书面报告当地政府，由当地政府挂牌督办，客观地向社会公开电梯安全状况和整改建议等。

电梯的报废应该要有明确的时间期限规定吗？电梯的报废情况不能简单以使用年限为依据，应该以其安全状况为依据，而电梯的安全状况与电梯的使用条件和环境有很大关系。目前，国内有一些地方已经出台了电梯安全部件的报废标准，国家标准也已制订，已报送质检总局和国家标准委审议，力争今年早日出台。

 电梯是大家日常出行常用的一种工具，使用数量在不断上升。根据国家质检总局发布数据，2014年我国登记在册电梯已经达到359.8万台，2015年有望继续新增60到65万台。中国成为电梯保有量、年产量、年增长量世界**的国家，而上海、北京电梯拥有量分列世界城市前二名。虽然在随着电梯使用数量的上升，电梯质量安全问题变得越来越突出，电梯管理责任主体不明确、选型配置与使用条件不适应、维护保养不到位、住宅专项维修资金使用渠道不畅通，以及老旧电梯逐步增多等原因，电梯事故时有发生，电梯困人等故障还较多，电梯安全水平与人民群众日益提高的安全、便利的需求还有较大差距。

2014年7月16日广州市质量技术监督局发布数据显示，2014上半年广州共处置电梯困人2562宗，故障1386宗，解救被困人员6947名。其中，6月份的电梯故障七成发生在住宅小区居。

2015年，李克强总理在政府工作报告中**提出制定“互联网 “行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展。如何站在“互联网 ”的风口上，保障公众安全乘梯、便利乘梯?这也成为电梯行业的新课题。

中国电梯应用物联网技术可分为三个阶段。**个阶段以永大、日立等电梯厂家为代表，在国内率先采取有线电话联网的方式建立了电梯远隔监控系统，这是电梯物联网应用的雏形。由于当时无线基站少、信号不稳定，只能采取电话线来实现电梯与厂家监控中心或城市监控平台的物理连接。由于受到现场布线的限制，加之昂贵的电话座机费用，使得这项技术的推进并不容易，其它大部分厂家都处于观望状态。

随着移动通讯技术的发展和数字基站的不断建设、移动数字网络覆盖面积不断扩大，电梯等厂家迅速将电梯有线远程监控系统升级为无线远程监控系统，这是电梯物联网发展的第二阶段，促进了杭州、南京、广州等城市96333应急平台建设。电梯无线远隔监控报警系统采用无线数字信号传输，仅需现场具备移动信号覆盖即可，安装方便，不受建筑布线限制，具有异常自动预警、关人自动报警、故障自动发报、远程双向通话、主动状态查询等功能。从实际运行的效果看，这套系统使电梯故障报警的时效性大大增强，电梯维护保养的效率更高、维保品质更有保障，显著降低了事故发生率，有效提高了电梯运行安全水平。

在创新2.0下的互联网与电梯制造与维保这样的传统行业融合发展，呈现出新形态、新业态。中国电梯行业作为中国最早对外开放的工业领域之一，早就已经摆脱了“粗、笨、傻、大”的传统制造业的落后形象，无论是在市场规模还是技术标准上都已经跃居国际前列，早已进入“创新2.0“的阶段，在永大电梯、上海三菱、日立、新时达等企业推动下，国内电梯物联网系统建设水平已经超过了相当一部分西方发达国家。借助与新一代信息技术形态的发展，国内主流电梯企业正在重塑电梯物联网、云计算、社会计算、大数据等新一代信息技术的新形态，也就是电梯行业的“互联网 ”——互联网 电梯资讯(云端传媒)、互联网 电梯智能(客流智能管理系统)、互联网 电梯安全(全新无线远隔监控系统)。这其中，“互联网 电梯安全”是重中之重，也是电梯物联网发展进入的第三个阶段，以“互联网 电梯安全”为代表的工业4.0必然打破在电梯采购、管理、监管等各个领域的传统思维，从电梯的设计、生产、销售到安装、维保、改造、汰换以及管理、监管的全流程对电梯行业进行革命性改造，这必将有助于加快形成“企业全面负责、政府统一领导、部门联合监管、检验技术把关、社会广泛参与”的多元共治的电梯安全长效机制。

（来源：千家网）